空调机制热风机为什么还转 空调会制热一插电内风机就转 如何修理

需要更换的主控板在300元以内

我家空调制热风机正常制冷风机不转你提到的风扇是指内部的还是外部的。无论在空调制冷或采暖中使用哪个风扇，都必须转动。关于你说的空调不能加热，但是可以制冷，我想可能是四通阀有问题。空调制热时外风机转吗

它将在
空调加氟表有三根管,它们都起什么作用 汽车空调制冷过程怎么解释？

(1)组成:汽车空调装置的制冷系统采用蒸汽压缩制冷的原理。它主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成，并通过管道连接成一个封闭的循环系统。为了改善冷却系统的工作条件，保证制冷系统的正常秩序可靠地工作，在冷却系统中还设置了几个辅助部件，如排气缓冲、接收器、干燥过滤器、易熔塞、制冷剂观察镜、蒸发压力调节器、液体分离器、(2)制冷原理1、压缩过程:压缩机压缩低温和低压气态制冷剂在蒸发器的低压端(温度0℃和压力约为0.15mpa)在高温(70℃~80℃)和高压(约1.5mpa)气态制冷剂,发送为cooling.2冷凝器冷凝过程:将送至冷凝器的过热气态制冷剂在温度高、外界温度多的情况下向外冷却换热，冷凝成介质温度、压力约为1.0mpa~1.2mpa的液态制冷剂。3膨胀过程:将冷凝液体制冷剂通过膨胀阀，增加制冷剂通过空间的体积。制冷剂的压力和温度急剧下降，变成低温(-5℃左右)、低压(0.15mpa左右)的湿蒸汽，使其能进入蒸发器进行快速吸热蒸发。在膨胀过程中同时进行流量控制，以供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到温度控制的目的。蒸发过程:液态制冷剂通过膨胀阀变成低温低压湿蒸汽，通过蒸发器不断吸热蒸发，成为低温(0℃左右)低压(0.15mpa左右)的气体制冷剂，吸收室内空气的热量。然后从蒸发器排出的气态制冷剂被吸入压缩机，加压后泵入冷凝器进行冷凝和制冷循环。制冷循环是在密闭制冷系统中利用有限的制冷剂，反复压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷剂，在蒸发器中吸收热量，使其汽化，从而对室内空气进行制冷和冷却。(1)压缩机:压缩机作为汽车空调制冷系统的核心部件，具有两个重要的功能:一种是在系统中产生低压，另一种是将气态制冷剂从低压压缩到高压，并提高其温度。压缩机是制冷系统中低压与高压、低温与高温的转换装置。主要类型有:常见的汽车空调压缩机曲柄连杆压缩机、斜盘式压缩机、压板式压缩机、旋叶片式压缩机、滚动活塞式压缩机、涡旋式压缩机等，目前汽车常用的压缩机类型有斜盘式压缩机、旋叶片式压缩机、其结构特点是结构紧凑、性能可靠、工作稳定、振动噪声小。轴向柱塞盘压缩机主要由缸体、前后缸盖、活塞、吸排气阀板、斜盘和振动盘组成。所述斜盘与压缩机轴合二为一，所述摇盘通过连杆与活塞相连。圆柱体均匀分布在刚体的内圆周上。电磁离合器线圈固定在皮带盘、电源打开时,电磁离合器线圈电流,磁化铁芯吸,端面上的电枢吸附的皮带盘、弹簧片,加上磁盘驱动器压缩机轴旋转。压缩机轴旋转时，斜盘带动摇摆板轴向反复摆动，从而带动活塞轴向往复运动，带动制冷剂流动。工作原理如图3-3所示。当切断电源时，电磁离合器线圈中的电流消失，核心吸力消失，电枢在弹簧的作用下返回，压缩机停止工作，此时压缩机皮带轮仅由发动机驱动空转。

汽车空调冷媒加到多少压？怎么加？看看你的车,一般的车是加多少克,300克,600克以上,一半是三四瓶也制冷剂增加五或六瓶,主要看压力表,空调开放,压缩机工作时,高压200、低压约20 - 30汽车空调压力表在多少正常？

以室外温度为20℃左右为例，汽车空调运行时高压值为1.3-2.0mpa，低压值为0.12-0.25mpa为正常。以发动机转速保持在1500-2000r/min为例，汽车空调运行时高压值为1300-1600kpa，低压值为150-250kpa为正常。

空调系统正常运行时，低压在1.0~2.5bar之间，高压在15~18bar之间。

检测汽车空调压力量程的正常值一般不大于1.7mpa应不小于1.3mpa，低压量程一般不小于1.15mpa应不高于1.25mpa属于正常值范围。低压高于或低于正常范围，膨胀阀调节不正常。

1空调类型，按驱动方式可分为:独立类型(发动机驱动压缩机,制冷量,工作稳定,但成本高,体积和重量大,多用于大中型客车)和独立的类型(空调压缩机由汽车发动机驱动,冷却性能极大地影响了发动机的工作,稳定性差，多用于小型货车和轿车)。根据空调的性能可分为:单功能(将各制冷、采暖、通风系统分开运行，互不干扰，更适用于大型客车和货车)和温度变化一体式(共用风机和风管，制冷、采暖、通风、在同一控制板上，工作可分为暖风和冷风分别工作，结合温升调质式工作，可同时工作在一起。汽车大多是混合回火)。

3、按控制方式分为:手动(按控制面板上的功能键控制温度、风速、风向)和电子气动调节(采用真空控制机构，当空调功能键被选择时，温度和风量可自动控制在预定温度内)。

4、按调节方法可分为:自动调节(采用算法比较电路，通过传感器信号和预置控制机构的工作，自动调节温度和空气流量)和微机控制自动调节(以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全面的优化控制，多功能和监管)。以上内容参考:百度百科全书-汽车空调

空调加氟表有三根管,它们都起什么作用空调氟化物表有三种颜色，分为黄色、红色和黑色，黄色是高压管，红色是低压管，黑色是加冷却剂。汽车空调与氟化工艺首先启动汽车，打开交流断路器，打开较大尺寸的风机。等待3分钟后，将氟管加入氟喷嘴。2、氟化物喷嘴在冷却液中，时刻注意空调管道压力。空调系统与空调管道相连，所以管道内的压力代表空调系统的压力。制冷剂的用量和外界温度直接影响空调系统的压力值。如果系统压力较小，说明必须更换制冷剂。否则，制冷剂过多。此外，外部温度也很重要。当添加冷却剂时，管道内的压力必须控制在温度计上。若管路压力与上表压力一致，说明更换了空调系统制冷剂。这时，把帽子挤成l的形式。有空调和氟化物两种类型，它们填充高压或低压端。不要认为这两种方法没有区别。事实上，高压充液，安全、快速，适用于第一制冷系统。充液即充液后检漏并吸入，注意压缩机不应开机，发动机应停机，冷却液罐必须倒